As primeiras estradas urbanas foram concebidas para cavalos, carroças e peões. Por isso, quando surgiram pela primeira vez veículos barulhentos, rápidos e auto-propulsionados, eram amplamente vistos como máquinas perigosas que não pertenciam às estradas comuns.

Em 1865, a Grã-Bretanha introduziu o Locomotives Act, mais tarde vulgarmente associado ao “Red Flag Act”. Segundo estas regras, um veículo motorizado tinha de ser operado por pelo menos três pessoas. Uma delas tinha de caminhar à frente do veículo, levando uma bandeira vermelha para avisar os outros. Nas cidades, o limite de velocidade era apenas 2 mph.
Por outras palavras, a máquina era obrigada a deslocar-se a uma velocidade aproximadamente igual à da marcha humana.
As stablecoins estão numa posição semelhante hoje.
Frequentemente são tratadas como “dólares que poderão assustar o sistema bancário”. Os bancos preocupam-se com saídas de depósitos. Os bancos centrais preocupam-se com um controlo monetário mais fraco. Os reguladores preocupam-se com corridas, branqueamento de capitais e fluxos de capital transfronteiriços. Assim, muitos requisitos regulamentares iniciais são, de certa forma, bandeiras vermelhas colocadas à frente das stablecoins.
Talvez o problema real não seja que as stablecoins sejam demasiado perigosas.
Talvez seja que as estradas foram construídas para dinheiro puxado por cavalos, e as pessoas que caminham nessas estradas ainda não estão preparadas para que o dinheiro se torne infraestrutura da internet.
Nós, na @allscaleio, estamos a construir as estradas agora mesmo.