Маск делает двойной прогноз до 2026 года! ИИ положит конец необходимости хранить деньги, бензиновые автомобили обречены исчезнуть

Илон Маск, самый богатый человек в мире, сделал шокирующий прогноз, что в будущем больше не будет бедности, поэтому экономия денег тоже потеряет свой смысл. В это время наконец наступит эпоха высокого дохода для всех. Маск считает, что ИИ и робототехника имеют 80% шансов устранить необходимость в работе и создать в целом высокий уровень дохода. В тот же день Маск предсказал, что небеспилотные топливные автомобили будут умирать только как раскладушки при езде на лошадях.

Утопическое видение эпохи высокого дохода для всех

Аргумент Маска «экономия денег бессмысленен» основан на его крайне оптимистичных ожиданиях относительно ИИ и робототехники. Он подробно рассказал об этом видении на конференции Viva Technology в Париже в мае прошлого года. Когда его спросили, боится ли он, что ИИ отнимет у него рабочие места, он ответил: «В идеальном случае, возможно, всем нам больше не нужно будет работать. В будущем мы достигнем «высокого дохода для всех» — не «базового дохода для всех», а «высокого дохода для всех». Товаров и услуг не будет недостатка.»

Маск тогда сказал, что считал, что существует 80% шанс, что ИИ приведёт к ситуации, когда людям больше не нужно будет работать и у них будет всё необходимое. Логическая цепочка этого прогноза такова: ИИ и роботы берут под контроль все производственные виды деятельности→ Эффективность производства растёт в сто и тысячу раз → Товаров и услуг чрезвычайно много, а издержки приближаются к нулю→ У всех есть доступ к достаточным материалам→ Бедность исчезает и меняется понятие дохода.

«В этот момент настоящий вопрос будет о ‘смысле жизни’ — могут ли компьютеры и роботы делать всё лучше людей… Так в чём смысл вашей жизни? В идеальном случае это было бы настоящей проблемой. В пессимистичном сценарии всё трудно сказать, и мы можем попасть в серьёзные неприятности.» Добавил Маск.

Три столпа видения Маска о высоком доходе для всех

ИИ устраняет потребность в рабочей силе: Искусственный общий интеллект (AGI) и гуманоидные роботы берут на себя всю физическую и умственную работу

Производительность стремительно растёт: Автоматизация приближает стоимость товаров и услуг к нулю, создавая чрезвычайно богатую материальную базу

Работа становится хобби: Люди станут необязательными для любой работы, а работа по сути — это хобби

Это видение, хоть и прекрасно, вызывает множество сомнений. Во-первых, когда ИИ и робототехника достигнут такого уровня? Сам Маск признал, что вероятность пессимистичного сценария составляет 20%. Во-вторых, даже если технологии будут реализованы, как можно решить распределение богатства? Если владение ИИ и роботами будет сосредоточено в руках нескольких технологических гигантов, это может привести к более серьёзному разрыву между богатыми и бедными. В-третьих, сможет ли человеческое общество адаптироваться к состоянию «не работать»? Работа приносит не только доход, но и идентичность, социальные связи и смысл жизни.

Небеспилотные топливные транспортные средства — это как цепь презрения к конным ракушкам

Маск написал в другом посте 17 декабря: «Много лет назад я говорил, что неавтономные топливные автомобили — это как использовать раскладной телефон верхом на лошади, но нельзя навязывать хорошие идеи традиционным отраслям. Они умрут только по умолчанию.» Эта метафора чрезвычайно ярка и вызывает сильное презрение.

Абсурдность использования раскладных телефонов в эпоху верховой езды заключается в несогласованности двух эпох. Маск намекнул, что когда технологии автономного вождения созреют, управление неавтономными топливными автомобилями, как и езда на лошадях в эпоху автомобилей и использование ракушек в эпоху смартфонов, — это сопротивление технологическому прогрессу. Это выражение крайне агрессивно, потому что ставит как традиционные автокомпании, так и их пользователей в «отстающее» положение.

Время этого замечания было чрезвычайно точным. 15 декабря по местному времени Ford Motor объявил, что решительно корректирует свою стратегию в области электромобилей и отменит некоторые крупномасштабные планы по электромобилям из-за ниже ожидаемого спроса, высоких затрат и изменений в регуляторной среде. Ford официально прекратит производство чисто электрического пикапа F-150 Lightning, который выпускается менее четырёх лет, и будет заменён версией модели с увеличенным запасом хода.

Стратегическая корректировка Ford принесёт примерно 195 миллиардов долларов расходов. Из них 500 миллионов долларов были использованы на обесценивание активов в подразделении электромобилей, а около 60 миллиардов было связано с ликвидацией совместного предприятия по производству аккумуляторов. Эта огромная потеря показывает трудности Ford в переходе к электрификации. Маск явно видит в этом доказательство того, что традиционные автомобильные компании «настаивают на смерти».

Однако речь Маска проигнорировала ключевую деталь: причиной корректировки стратегии Ford была не ошибка самой электрификации, а «рыночный спрос был ниже ожидаемого». Текущий уровень проникновения электромобилей в США составляет около 7-8%, что далеко не достигло стадии массового внедрения. Сопротивление потребителей электромобилям включает практические проблемы, такие как недостаточная инфраструктура зарядки, тревогу по поводу запаса хода и высокие цены, а не слепое сопротивление технологическому прогрессу.

Основной акцент Маска — «автономное вождение», а не «электрическое». В ответ на комментарии пользователей он сказал: «Абсолютно верно.» Пользователь в сети отметил, что Ford по-прежнему считает, что причина производства электромобилей — сокращение выбросов, что говорит о том, что традиционные автопроизводители мало понимают текущие автомобильные изменения, а снижение выбросов — лишь побочный эффект, а электромобили по сути являются лучшей платформой автономного вождения.

Этот взгляд раскрывает основные различия между Маском и традиционными автомобильными компаниями. Традиционные автомобильные компании рассматривают электрификацию как трансформацию, вызванную экологическими требованиями, а Маск рассматривает её как техническую основу автономного вождения. Электронная архитектура, шасси с проводным управлением и точное управление мощностью электромобилей действительно более подходят для автономного вождения, чем топливные автомобили. С этой точки зрения, упадок топливных автомобилей связан не с политикой охраны окружающей среды, а с неизбежностью технологической эволюции.

Тесты Tesla Robotaxi без офицера по безопасности и рыночная капитализация, новый рекорд

Прогнозы Маска — это не пустые слова, а подкреплены реальным прогрессом. 15 декабря по местному времени Маск подтвердил, что Tesla начала тестировать такси с беспилотным управлением без охраны безопасности. В июне этого года Tesla запустила сервис Robotaxi в некоторых районах Остина, штат Техас, где пассажирское сиденье всегда оснащено контролёром безопасности на ранних этапах. Отмена сотрудников по безопасности теперь значительно повышает доверие Tesla к своей технологии автономного вождения.

Оптимизм рынка капитала относительно автономного вождения также продолжает расти. Цена акций Tesla непрерывно росла 15 и 16 декабря. По состоянию на закрытие торгов 16 числа цена акций Tesla составляла $489,88, а общая рыночная капитализация — около $1,63 триллиона, что стало рекордным максимумом закрытия. Хотя цена акций снизилась на 4,62% до $467,26 17 числа, этот откат был скорее похож на получение прибыли, чем на разворот тренда.

Фактически, на уровне политики и Европа, и США замедляют процесс электрической трансформации автомобилей. Вечером 16 декабря по местному времени Европейская комиссия объявила о новом предложении отменить запрет на продажу топливных автомобилей в 2035 году. Этот сдвиг в политике выгоден традиционным автомобильным компаниям, но Маск считает, что он не может изменить судьбу топливных автомобилей, потому что сила технологической эволюции значительно превосходит вмешательство в политику.

Два прогноза Маска — прекращение необходимости экономии денег ИИ и исчезновение неавтономных топливных автомобилей — хотя они кажутся независимыми, на самом деле они логически связаны. Оба указывают на одно и то же будущее: технологический прогресс революционизирует устройство человеческого общества, а старая экономическая логика (экономия денег, работа, вождение) будет перевернута. Это видение радикально и спорно, но Маск использует практические действия Tesla, чтобы доказать её жизнеспособность.