TSL таємно розробляє компактніший і дешевший кросовер SUV: довжина авто 4,28 метра, витрати зменшать на 20%, кодова назва NV91 — найшвидше на початку середини року піде в серійне виробництво

Reuters ексклюзив: TSL таємно розробляє зовсім новий компактний SUV: довжина лише 4,28 м, а виробнича собівартість щонайменше на 20% нижча, ніж у оновленого Model Y; кодові назви NV91／NV93. Планується спершу запуск у Китаї для серійного виробництва, а найшвидше — вийти на ринок у середині 2026 року. Внутрішньо цей автомобіль позиціонують як «безпілотний, але із збереженим варіантом ручного керування», поєднуючи дві лінії: обслуговування масового ринку та реалізацію бачення автономного керування.
(Передісторія: Маск приготував сильний хід! TSL представила нову модель «Model Y L», орієнтовану на сімейний автомобіль на шість місць, і вона вийде цієї осені)
(Довідка: JPMorgan перед публікацією фінзвітів ведмежа щодо TSL: цільова ціна 145 доларів).

TSL розробляє заниженим профілем новий компактний SUV. Згідно з інформацією Reuters ексклюзивно, кодові назви цієї машини — NV91 або NV93, і це той самий проєкт, що й «електромобіль за 25,000 доларів», про який Elon Musk неодноразово згадував раніше.

Довжина 4,28 м — рівно на півметра коротша, ніж 4,78 м у нинішнього Model Y. Це не оновлення Model 3 або Model Y, а зовсім нова платформа; цільова виробнича собівартість щонайменше на 20% нижча, ніж в оновленого Model Y.

План доступної машини — різкий розворот за два роки

У лютому 2024 року Elon Musk раптово оголосив про скасування плану доступного електромобіля, спрямувавши всі ресурси на Robotaxi (Cybercab) та гуманоїдного робота Optimus, що шокувало ринок. Нині це рішення, схоже, потайки переглянули назад.

Службові особи, на яких посилається Reuters, зазначають, що нещодавно TSL вже зв’язувалася з багатьма постачальниками, щоб обговорити деталі; відповідний проєкт наразі перебуває на стадії валідаційних тестів (validation testing). Орієнтовний час старту серійного виробництва — найшвидше середина 2026 року, але не виключено, що буде пізніше.

Один із працівників TSL розповів, що внутрішнє позиціонування цієї машини — «автономне керування, але з наданням опції ручного керування». Це означає, що це не просто доступний автомобіль для щоденних поїздок, а рішення, яке залишає місце для екосистеми автономного керування.

Спочатку — Китай, потім — США й Європа

План виробництва поділено на три етапи: спершу запуск у Китаї на заводі, а далі — розширення продажів на США та Європу. Тайванські автолюбителі, ймовірно, чекатимуть дуже довго. А конкуренція на ринку електромобілів у Китаї вже перейшла в гарячу фазу: такі локальні бренди, як BYD, безперервно тиснуть на TSL у сегменті низьких цін.

Поставки TSL за 2026 Q1 і далі відчувають тиск; JPMorgan знизив цільову ціну до 145 доларів. Паралельно Cybercab коштує близько 30,000 доларів і наразі готується до серійного виробництва на суперзаводі в Техасі. Elon Musk у Давосі заявив, що Robotaxi наприкінці 2026 року «пошириться по всій території США».

Якщо цей компактний SUV буде успішно запущено, він заповнить ціновий діапазон нижче за Cybercab і також допоможе в закладці планів у масовому ринку знову залишається вище.

Головне запитання ринку: TSL насправді має намір робити доступний автомобіль чи продовжить ривок у сфері автономного керування? Згідно з тим, що повідомляють Reuters інформатори та внутрішні працівники, цей автомобіль розроблено так, щоб одночасно обслуговувати дві цілі.

Інакше кажучи, це перехідний продукт до моменту серійного виробництва Cybercab у версії з автопілотом, а також рішення, покликане втримати обсяги продажів.