SpaceX 宣布，Falcon 9 火箭自加州發射 CAS500-2 任務，並將 45 個載荷送入軌道。鴻海第二代低軌衛星「珍珠號」PEARL-1A 與 PEARL-1B，也搭乘同一枚 Falcon 9 共乘升空，並成功進入預定軌道。
這代表鴻海的低軌衛星布局再往前推進一步。Falcon 9 在這次任務中扮演發射載具角色，將包含 CAS500-2 在內的多個載荷送入太空；鴻海則透過這次共乘任務，完成第二代低軌衛星的發射與入軌，延續其從地面通訊、製造與系統整合，擴展至太空通訊應用的布局。
鴻海第二代「珍珠號」升空，延續低軌衛星佈局
鴻海早在 2023 年便已啟動低軌衛星發射計畫，首批低軌衛星 PEARL-1H 與 PEARL-1C 曾搭乘 SpaceX Falcon 9 的 Transporter-9 任務升空。此次第二代 PEARL-1A 與 PEARL-1B 再度透過 Falcon 9 發射，顯示鴻海的低軌衛星計畫已從初期驗證，逐步進入連續部署與技術迭代階段。
對鴻海而言，衛星升空只是第一步，後續更重要的是在軌操控、資料回傳、通訊鏈路驗證與系統穩定性測試。鴻海研究院與新世代通訊團隊負責發射前系統整合、發射後操控與數據驗證，目標是累積低軌衛星通訊能力，為未來車聯網、智慧製造、偏鄉通訊、災害應變與太空通訊應用奠定基礎。
從 iPhone 代工到 AI、衛星與新世代通訊
過去市場對鴻海的想像，多半集中在消費電子製造與 iPhone 代工；但近年鴻海持續將重心擴大到 AI 伺服器、電動車、低軌衛星與新世代通訊。低軌衛星正是其中一條關鍵支線，因為它不只是單一太空題材，而可能與 AI infra、邊緣運算、車聯網與全球連網能力形成更完整的技術組合。
換言之，鴻海不是單純把衛星送上太空，而是在測試自己是否能將硬體製造、通訊模組、系統整合與在軌運作能力串成一套完整方案。這也是市場重新評估鴻海價值的原因之一：它的定位正在從傳統代工廠，逐步轉向更接近 AI 與新世代通訊基礎設施的系統整合者。
鴻海股價自 220 元附近反彈，上漲逾 10%
鴻海近期股價自低檔反彈。4 月底股價一度下探至約 220 元附近，隨後逐步走高，5 月初突破 230 元、235 元。今日 (5 號) 更上揚 12 點，單日漲超 5.27%，來到 239.5 元附近。
這波走勢反映市場對鴻海多重題材的重新定價。除了 AI 伺服器仍是主線，低軌衛星成功升空也強化了鴻海在新世代通訊與太空應用上的想像空間。當 AI、資料中心、邊緣運算與全球連網需求持續升溫，鴻海若能把製造能力延伸到衛星通訊與系統整合，市場給予的評價也可能不再只是傳統代工本益比。
這篇文章 鴻海低軌衛星乘 SpaceX Falcon 9 火箭上太空，股價單日漲超 5% 最早出現於 鏈新聞 ABMedia。
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