特斯拉Cybertruck部門因關鍵高管離職陷入領導危機

特斯拉的 Cybertruck 計劃剛剛失去了最重要的人物。Siddhant Awasthi 在特斯拉工作八年，一路晉升，從早期階段一直領導著 Cybertruck 到量產，如今已經離職。時機？簡直糟透了。

為什麼這件事現在這麼重要

Awasthi 不只是負責一個項目——他去年七月還接手了 Model 3 計劃。現在這兩個項目都沒有正式負責人，而特斯拉此刻最需要的正是營運穩定。

問題在於：Cybertruck 銷量疲軟。儘管話題不斷、名人帶貨，特斯拉還是在對滯銷車型大幅打折。產能仍未達規模(從上市到2024年初僅生產了46,096輛)，公司還同時在推動多個大型專案。

沒有人討論的宏觀逆風

聯邦$7,500電動車稅賦抵免於九月底結束。第三季的交付創新高？那只是大家趕在補助失效前搶購而已。分析師預測第四季交付量將大幅下滑。

沒有這根胡蘿蔔，特斯拉必須讓 Cybertruck 和 Model 3 全力運轉才能維持動能。但現在，正需要穩定的時候，卻出現了領導真空。

影響何在

Elon Musk 正在同時處理自駕車、多家超級工廠和投資人信心。Cybertruck 應該是特斯拉在電動車界的文化標誌，但執行風險卻突然升高。像 Rivian、Ford 和 GM 這些競爭對手正以新款電動皮卡和激進價格強勢來襲。

問題是：特斯拉能否在這個空缺變成重大問題前，及時找到接班人？目前來看，這次離職為本已複雜的局面又增添了一層不確定性。