Global shipping lease company (GSL) secures $2.2 billion long-term contract…"defending cash flow" amid challenging shipping market conditions

集裝箱船船舶租賃企業全球船舶租賃公司（Global Ship Lease, GSL）向美國證券交易委員會（SEC）提交了2025年度報告，再次確認了其基於穩定長期合約的營收結構。在全球航運市場波動持續的背景下，全球船舶租賃公司被認為透過以「固定運費合約」為中心的策略，增強了業績可見性。

全球船舶租賃公司（Global Ship Lease, GSL）於20日（當地時間）宣布，已向SEC提交了基於2025財年的年度報告（Form 20-F）。該報告是全面涵蓋公司財務狀況、業務結構及風險因素的核心披露文件。

公司根據紐約證券交易所（NYSE）規定，透過面向投資者的網站公開了報告，並可應要求免費提供經審計的財務報表。此舉被解讀為旨在提高投資者可及性並增強資訊透明度。

全球船舶租賃公司是一家擁有以中型及小型集裝箱船為中心的「多元化船隊」的獨立船東。自2007年展開業務以來，透過與全球主要航運公司簽訂固定運費合約實現成長，並於2008年在紐約證交所上市。

截至2025年底，公司共營運71艘船舶，若計入2026年1月交付的新船「Cypress」，其船隊競爭力得到進一步增強。全部船舶的平均船齡按TEU（集裝箱裝載量）標準計算為17.9年，其中41艘為高效率的「後巴拿馬型」船。

尤其引人注目的是其「基於長期合約的營收結構」。若包含截至2026年2月已簽訂的合約，按TEU加權計算的平均剩餘合約期限長達2.7年。據此標準計算的合約營收約為22.4億美元（約合3.2256萬億韓元）。此外，若計入承租人的選擇權，合約營收將增至27.7億美元（約合3.9888萬億韓元），平均合約期限也擴大至3.6年。

這被解讀為，即便在全球航運市場放緩的憂慮中，全球船舶租賃公司仍確保了穩定的現金流。業界普遍評價認為，以固定運費合約為中心的業務模式能有效降低短期運費波動帶來的風險。

然而，公司方面在本次報告中也同時強調了關於「未來展望陳述」的不確定性。全球船舶租賃公司說明稱，與未來業績展望相關的各種假設可能與實際結果存在差異，且業績波動可能因航運市場狀況、利率、地緣政治變數等外部因素而發生。

業界一位相關人士評論分析道：「儘管全球集裝箱航運市場在疫情後進入正常化階段，運費下行壓力加大，但像全球船舶租賃公司這樣長期合約占比較高的企業，其防禦能力相對更強。未來船隊效率和合約續簽條件將成為企業價值的關鍵變數。」

全球船舶租賃公司表示，儘管未來市場狀況可能變化，但仍將維持以合約為中心的策略，並將收益穩定性置於最優先地位。