Elon Musk 2026 avant double prédiction ! L'IA met fin à la nécessité de stocker de l'argent, les voitures à carburant fossile sont destinées à disparaître

Le plus riche du monde, Elon Musk, a fait une prédiction choc : à l’avenir, la pauvreté n’existera plus, et par conséquent, économiser de l’argent perdra tout sens. À ce moment-là, l’ère de la haute revenu pour tous sera inévitable. Musk pense que l’IA et la robotique ont 80 % de chances d’éliminer la nécessité du travail, créant ainsi un niveau de revenu universellement élevé. Le même jour, Musk a prédit que les voitures à essence non autonomes seront aussi obsolètes que les téléphones à clapet lors de l’époque du cheval, elles ne feront que disparaître.

La vision utopique de l’ère de haute revenu pour tous

La théorie de Musk selon laquelle « l’épargne n’a plus de sens » repose sur une anticipation extrêmement optimiste de l’IA et de la robotique. Il a détaillé cette vision lors du congrès Viva Tech à Paris en mai dernier. Lorsqu’on lui a demandé s’il craignait que l’IA ne vole des emplois, il a répondu : « Dans un scénario idéal, peut-être que nous n’aurons plus besoin de travailler. L’avenir verra la réalisation du ‘haut revenu pour tous’ — pas le ‘revenu de base universel’, mais un ‘haut revenu pour tous’. Les biens et services ne seront plus en pénurie. »

Musk a alors indiqué qu’il estimait à 80 % la probabilité que l’IA conduise à cette situation : l’humanité n’aura plus besoin de travailler et disposera de tout ce dont elle a besoin. La logique derrière cette prédiction est la suivante : l’IA et les robots prennent en charge toutes les activités de production → efficacité de production multipliée par cent, voire mille → biens et services extrêmement abondants et coûtant presque zéro → chaque personne pourra accéder à une suffisance matérielle → la pauvreté disparaît, et la notion de revenu change.

« À ce moment-là, la véritable question sera celle du ‘sens de la vie’ — si les ordinateurs et les robots peuvent faire tout mieux que l’humain… alors, quel sens aura votre vie ? Ce sera la vraie question dans un scénario idéal. Et dans un scénario pessimiste, tout cela devient incertain, et nous pourrions nous retrouver dans de graves ennuis », a ajouté Musk.

Les trois piliers de la vision de Musk pour une haute revenu pour tous

L’IA élimine la nécessité du travail : l’intelligence artificielle générale (AGI) et les robots humanoïdes prennent en charge tout le travail physique et intellectuel

Explosion de la productivité : l’automatisation réduit le coût des biens et services à presque zéro, créant une base matérielle extrêmement riche

Le travail devient une passion : faire n’importe quel travail deviendra une option, le travail étant en soi une forme de passion

Cette vision, bien que séduisante, soulève plusieurs questions. Premièrement, quand l’IA et la robotique atteindront-elles ce niveau ? Musk lui-même admet qu’il y a 20 % de chances dans un scénario pessimiste. Deuxièmement, comment répartir la richesse ? Si la propriété de l’IA et des robots est concentrée entre quelques géants technologiques, cela pourrait aggraver encore plus la fracture sociale. Troisièmement, la société humaine pourra-t-elle s’adapter à un état de ‘non-travail’ ? Le travail ne fournit pas seulement un revenu, mais aussi une identité, des relations sociales et un sens à la vie.

Les voitures à essence non autonomes, comme les chevaux avec des téléphones à clapet, dans la chaîne de mépris

Dans un autre post du 17 décembre, Musk a déclaré : « Il y a plusieurs années, j’ai dit que les voitures à essence non autonomes étaient comme des téléphones à clapet à l’époque du cheval, mais on ne peut pas imposer de bonnes idées à l’industrie traditionnelle. Elles finiront par disparaître. » Cette métaphore est très vivante et porte une forte connotation de mépris.

L’absurdité de l’époque du cheval utilisant des téléphones à clapet réside dans le décalage temporel. Musk suggère qu’après la maturité de la technologie de conduite autonome, continuer à conduire des voitures à essence non autonomes reviendrait à continuer à monter à cheval à l’ère de l’automobile, ou à utiliser un téléphone à clapet à l’ère du smartphone — une résistance au progrès technologique. Cette déclaration est très agressive, car elle place les constructeurs traditionnels et leurs utilisateurs dans la position de « retardataires ».

Le timing de cette déclaration est très précis. Le 15 décembre, Ford a annoncé qu’en raison d’une demande de marché inférieure aux attentes, de coûts élevés et de changements réglementaires, elle allait ajuster sa stratégie électrique, en annulant certains grands projets de véhicules électriques. Ford va arrêter la production du F-150 Lightning, sa camionnette électrique, en moins de quatre ans, et se concentrer sur une version à prolongateur d’autonomie. La société a également suspendu le développement de la prochaine génération de camionnettes électriques et de la nouvelle gamme de véhicules utilitaires électriques prévue pour 2028.

Ce changement de stratégie coûtera environ 19,5 milliards de dollars. Parmi ces coûts, 5 milliards seront liés à la dépréciation des actifs dans le secteur électrique, et environ 6 milliards à la dissolution de leur coentreprise de batteries. Ces pertes massives illustrent la difficulté de Ford dans sa transition vers l’électrification. Musk voit dans cela la preuve que les constructeurs traditionnels « insistent pour disparaître ».

Cependant, la vision de Musk ignore un détail clé : la raison de ce changement de stratégie chez Ford n’est pas une erreur de l’électrification en soi, mais que « la demande du marché est inférieure aux attentes ». La pénétration des véhicules électriques aux États-Unis est actuellement d’environ 7-8 %, loin de la phase d’adoption de masse. La résistance des consommateurs à l’électrique est due à des problèmes concrets comme le manque d’infrastructures de recharge, l’anxiété d’autonomie, le prix élevé, et non à une opposition aveugle au progrès technologique.

Ce que Musk met en avant, c’est le « pilotage automatique » plutôt que l’« électrique ». En répondant à un commentaire en ligne, il a confirmé : « Tout à fait. » L’utilisateur avait souligné que Ford considérait toujours la production de véhicules électriques comme une façon de réduire les émissions, ce qui montre que la compréhension des constructeurs traditionnels de la révolution automobile est limitée. La réduction des émissions n’est qu’un effet secondaire ; fondamentalement, la voiture électrique est une plateforme plus performante pour la conduite autonome.

Ce point révèle la divergence centrale entre Musk et les constructeurs traditionnels. Ces derniers voient l’électrification comme une transition motivée par des enjeux environnementaux, tandis que Musk la voit comme la base technologique pour réaliser la conduite autonome. La structure électronique, la plateforme à contrôle électrique, la gestion précise de la puissance — tout cela est effectivement plus adapté à la conduite autonome que les voitures à essence. D’un certain point de vue, la disparition des voitures à essence ne sera pas due aux politiques écologiques, mais à l’évolution technologique inévitable.

Tesla Robotaxi sans sécurité, test et nouveau sommet en capitalisation

Les prédictions de Musk ne sont pas de simples paroles en l’air, elles sont soutenues par des progrès concrets. Le 15 décembre, Musk a confirmé que Tesla avait commencé à tester ses taxis autonomes sans sécurité. En juin dernier, Tesla a lancé un service Robotaxi dans certaines zones d’Austin, Texas, avec un conducteur de sécurité à bord lors des premières phases. La suppression de ce conducteur marque une grande confiance dans la technologie de conduite autonome de Tesla.

Le marché financier reste très optimiste quant à la conduite autonome. Le cours de Tesla a augmenté les 15 et 16 décembre. Au 16 décembre, le prix de l’action était de 489,88 dollars, avec une capitalisation boursière d’environ 1,63 billion de dollars, atteignant un nouveau sommet historique. Bien que le 17 décembre, le prix ait reculé de 4,62 %, à 467,26 dollars, cette correction ressemble davantage à une prise de bénéfices qu’à un changement de tendance.

En réalité, au niveau politique, l’Europe et l’Amérique ralentissent leur transition vers l’électrification. Les États-Unis ont déjà assoupli les réglementations sur les émissions. Le 16 décembre au soir, la Commission européenne a publié un nouveau projet de loi qui annule la politique d’interdiction de vente de voitures à essence à partir de 2035. Ce changement de politique est favorable aux constructeurs traditionnels, mais Musk pense que cela ne changera pas le destin des voitures à essence, car la force de l’évolution technologique dépasse largement l’intervention politique.

Ces deux prédictions de Musk — la fin du besoin de stocker de l’argent grâce à l’IA et la disparition des voitures à essence non autonomes — semblent indépendantes, mais elles sont en réalité reliées par une logique interne. Les deux pointent vers un même futur : le progrès technologique va transformer radicalement la façon dont la société humaine fonctionne, et les anciennes logiques économiques (épargne, travail, conduite) seront bouleversées. Ce scénario, audacieux et controversé, est en train d’être prouvé par les actions concrètes de Tesla.