馬斯克 2026 前雙重預言！AI 終結存錢需求，燃油車注定消亡

全球首富馬斯克（Elon Musk）發表震撼預言，未來將不再有貧困，因此存錢也會失去意義。屆時，全民高收入時代終將到來。馬斯克認為 AI 和機器人技術有 80% 機率消除工作必要性，創造普遍的高收入水準。同日，馬斯克預測非自動駕駛燃油車就像騎馬時用翻蓋手機一樣，它們只會執意消亡。

全民高收入時代的烏托邦願景

馬斯克的「存錢失去意義」論述，建立在他對 AI 和機器人技術的極度樂觀預期上。他曾在去年 5 月巴黎 Viva 技術大會上詳細闡述這個願景。當被問及是否擔心工作被 AI 搶走時，他表示：「在一種理想的情景下，或許我們所有人都將不再需要工作。未來將實現『全民高收入』——不是『全民基本收入』，而是『全民高收入』。商品和服務將不會存在短缺問題。」

馬斯克當時表示，他認為有 80% 的可能性，AI 將帶來這樣一種局面：人類將不再需要工作，並且擁有所需的一切。這種預測的邏輯鏈條是：AI 和機器人接管所有生產活動 → 生產效率提升百倍千倍 → 商品和服務極度豐富且成本趨近於零 → 每個人都能獲得充足的物質供應 → 貧困消失，收入概念改變。

「到那時，真正的問題將聚焦於『人生的意義』——如果電腦和機器人在所有事情上都能比人類做得更好……那麼你的人生還有什麼意義？這將是理想情景下的真正問題。而在悲觀情景下，一切就都難說了，我們可能會陷入巨大的麻煩。」馬斯克補充道。

馬斯克全民高收入願景的三大支柱

AI 消除勞動需求：通用人工智慧（AGI）和人形機器人接管所有體力和腦力勞動

生產力爆炸式增長：自動化使商品和服務成本趨近於零，創造極度豐富的物質基礎

工作變為愛好：人們做任何工作都將成為可選項，工作本質上就像一種愛好

這種願景雖然美好，但面臨多重質疑。第一，AI 和機器人技術何時能達到這種水平？馬斯克自己也承認有 20% 的悲觀情景機率。第二，即使技術實現，財富分配如何解決？若 AI 和機器人的所有權集中在少數科技巨頭手中，可能導致更嚴重的貧富分化。第三，人類社會能否適應「不工作」的狀態？工作不僅提供收入，還提供身份認同、社會關係和人生意義。

非自駕燃油車像騎馬用翻蓋機的鄙視鏈

馬斯克在 12 月 17 日的另一貼文中表示：「很多年前，我就說過，非自動駕駛燃油車就像騎馬時用翻蓋手機一樣，但你不可能把好的想法強加給傳統產業。它們只會執意消亡。」這個比喻極為生動且帶有強烈的鄙視意味。

騎馬時代使用翻蓋手機的荒謬性，在於兩者的時代錯位。馬斯克暗示，當自動駕駛技術成熟後，仍然駕駛非自駕燃油車，就像在汽車時代仍然騎馬，在智慧型手機時代仍然用翻蓋機，是對技術進步的抗拒。這種表述的攻擊性極強，因為它將傳統車企和他們的用戶都置於「落後」的位置。

這番言論的時機選擇極為精準。當地時間 12 月 15 日，福特汽車宣布，由於市場需求低於預期、成本高企及監管環境的變化，將果斷調整其電動車策略，取消部分大型電動車計畫。福特將正式停產投產不到四年的 F-150 Lightning 純電皮卡，取而代之的則是增程版車型，同步被叫停的還有下一代全新純電皮卡，以及原計劃 2028 年投產的下一代電動廂式貨車項目。

福特此次策略調整將產生約 195 億美元的支出。其中 5 億美元用於電動車部門的資產減值，約 60 億美元與解散電池合資企業有關。這種巨額損失顯示福特在電動化轉型中的掙扎。馬斯克顯然將此視為傳統車企「執意消亡」的證據。

然而，馬斯克的論述忽略了一個關鍵細節：福特調整策略的原因不是電動化本身錯誤,而是「市場需求低於預期」。當前電動車的滲透率在美國約 7-8%，遠未達到主流採用階段。消費者抗拒電動車的原因包括充電基礎設施不足、續航焦慮、價格過高等實際問題，而非對技術進步的盲目抗拒。

馬斯克強調的核心是「自動駕駛」而非「電動」。他在回應網友評論時表示：「完全正確。」該網友指出，福特仍然認為生產電動車的原因是為了減少排放，這體現了傳統車企對當下汽車變革的理解很少，減少排放只是一個副作用，電動車從根本上來說是一個更好的自動駕駛平台。

這個觀點揭示了馬斯克與傳統車企的核心分歧。傳統車企將電動化視為環保訴求驅動的轉型，而馬斯克將其視為實現自動駕駛的技術基礎。電動車的電子架構、線控底盤、精確的動力控制，確實比燃油車更適合自動駕駛。從這個角度看，燃油車的消亡不是因為環保政策，而是因為技術演進的必然。

特斯拉 Robotaxi 無安全員測試與市值新高

馬斯克的預言並非空談，而是有實際進展支撐。當地時間 12 月 15 日，馬斯克確認特斯拉已開始在無安全員情況下測試自動駕駛計程車。今年 6 月,特斯拉在得州奧斯汀市部分地區推出了 Robotaxi 服務，初期階段副駕駛座始終配備安全監督員。現在取消安全員，標誌著特斯拉對其自動駕駛技術信心的重大提升。

資本市場對自動駕駛的樂觀情緒也持續升溫。特斯拉股價在 12 月 15、16 日連漲。截至 16 日收盤，特斯拉股價為 489.88 美元，總市值約 1.63 兆美元,創下歷史收盤新高。雖然 17 日股價回調 4.62% 至 467.26 美元，但這種回調更像是獲利了結，而非趨勢反轉。

事實上，在政策層面上，歐美均在放緩汽車電動轉型進程。美國先前已經放寬了廢氣排放規定，當地時間 12 月 16 日晚，歐盟委員會公佈了一項新議案，取消了 2035 年禁止銷售燃油車的方針。這種政策轉向對傳統車企是利好，但馬斯克認為這無法改變燃油車消亡的命運，因為技術演進的力量遠超政策干預。

馬斯克的這兩個預言——AI 終結存錢需求和非自駕燃油車消亡——雖然看似獨立，實則有內在邏輯聯繫。兩者都指向同一個未來：技術進步將徹底改變人類社會的運作方式，舊有的經濟邏輯（存錢、工作、駕駛）都將被顛覆。這種願景激進且充滿爭議，但馬斯克正在用特斯拉的實際行動來證明其可行性。