韓國央行轄下的區域經濟司於 5 月 27 日發布已更新的製造業生產與供應鏈地圖；該次更新標誌著自 2023 年 8 月以來首次改版。報告追蹤 11 個主要製造業部門的結構性變化，包括半導體與汽車產業，並分析各區域的生產分布以及全球供應鏈配置。此更新反映了由 AI 基礎設施擴張與電動車市場成長所驅動的重大變動，並提供韓國各地區及國際夥伴之間生產份額與交易流向的百分比細分。
首都圈半導體生產份額擴大至 82.3%
根據韓國央行報告，首都圈將韓國半導體生產份額由 2021 年的 80.7% 提高至 2024 年的 82.3%。該地區的主要設施包括三星電子的 Hwaseong、Pyeongtaek 與 Giheung 廠，SK Hynix 的 Icheon 廠，以及 Amkor Technology Korea 的 Songdo 廠。忠清地區的生產份額在同一期間由 15.8% 降至 14.7%，相關設施包括 SK Hynix 的 Cheongju 廠、三星電子的 Onyang 與 Cheonan 廠，以及 LX Semicon 的 Daejeon 廠。嶺南與湖南地區的產量分別占 1.9% 與 1.0%。
 專注於 AI 運算，進一步鞏固以美國 NVIDIA（GPU）為核心、台灣 TSMC（先進封裝與鑄造），以及韓國三星電子與 SK Hynix（HBM）的全球 AI 半導體供應鏈。
 為先進半導體製造所必需的光刻設備。報告記錄到，隨著半導體生產擴大，材料、零組件與設備的進口增加。
中國超越德國，成為韓國最大的汽車進口夥伴
中國成為韓國最大的汽車進口來源，份額達 37.2%，在最新期間僅以些微差距超越德國的 37.0%。美國的進口份額則由 2022 年的 28.9% 暴跌至 2025 年的 11.1%。韓國央行表示，由中國製造的車輛約占韓國進口電動車的 70%，進口金額總計 22 億美元。報告指出，韓國在所有進口電動公車的數量上完全依賴中國。在韓國境內汽車生產分布方面，東南地區的份額由 2021 年的 40.8% 提升至 2024 年的 42.9%，湖南地區由 14.7% 提升至 15.9%，而首都圈的份額則由 35.5% 降至 33.6%。
 專注於 AI 運算，強化 NVIDIA、TSMC、三星電子與 SK Hynix 之間的供應鏈。
哪個國家成為韓國最大的汽車進口來源？
中國以 37.2% 的份額超越德國，成為韓國最大的汽車進口來源；由中國製造的車輛約占韓國進口電動車的 70%，而這些進口電動車的進口金額合計 22 億美元。
